г. Вологда, Ленинградское шоссе, 6 км
Главная » Перевод авто на газ

Перевод авто на газ

Группа компаний «Севергаз» является крупнейшим в области оператором по реализации сжиженного газа на автогазозаправочных станциях (нашему предприятию принадлежит 22 АГЗС, расположенные в г.Вологда, г.Череповец и районах Вологодской области). Специализированное предприятие нашего холдинга ООО «Сервисгазтрансавто» занимается профессиональной установкой и обслуживанием новейших систем газобаллонного оборудования марки BRC (Италия). Гарантия на установленное оборудование 2 года или 100 0000 км. Все больше предприятий и физических лиц выбирают в качестве альтернативы постоянно дорожающему бензину переоборудование автомобилей и последующую эксплуатацию его на сжиженном газе. А высокая квалификация персонала ООО "Сервисгазтрансавто" по переоборудованию автомобилей на газ, прошедшего обучение в дилерском центре г.Москва, неизменное качество газа на АГЗС ГК «Севергаз» только способствует популяризации сжиженного газа как альтернативы бензину.

Имеются все необходимые сертификаты на проведение работ по переводу автотранспорта на газ.

Для тех, кто думает об экономии денежных средств и продлении срока службы двигателя при эксплуатации автомобиля, так как именно эти преимущества появляются у автовладельца при оборудовании автомобиля газобаллонной установкой (ГБО), представляем краткую информацию о том, что собой представляет автомобильное газобаллонное оборудование

Автомобильное газобаллонное оборудование (ГБО) — это комплект устройств, установка которых позволяет любому бензиновому четырехтактному двигателю использовать в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ — смесь газов, основную часть которой составляют пропан и бутан). Данный вид топливной системы широко распространен в мире, и даже встраивается в некоторые современные автомобили на заводе.

На что устанавливается ГБО?

Система подходит для любых видов четырехтактных бензиновых двигателей, карбюраторных и инжекторных, с любым количеством цилиндров, что позволяет ее устанавливать на:

  • легковые автомобили,
  • грузовые автомобили,
  • автобусы,
  • автопогрузчики,
  • бензиновые генераторы.

Что такое ГБО 4-го поколения?

Основным отличием ГБО 4-го поколения от традиционного ГБО является наличие электронного блока управления, который перехватывает сигналы, следующие к бензиновым форсункам, и адаптирует данные сигналы для газовых инжекторов, которые будут полностью повторять работу бензиновых. Для обеспечения точной дозировки топливно-воздушной смеси производится регулировка газовой аппаратуры - настройка топливной карты.

Основными преимуществами ГБО 4-го поколения являются:

  • автоматический переход работы двигателя с одного топлива на другое, без вмешательства водителя;
  • расход газа незначительно выше расхода бензина;
  • отсутствие снижения мощности двигателя;
  • отсутствие «провалов» на любых режимах работы двигателя;
  • запуск двигателя всегда происходит на бензине;
  • устойчивая работа оборудования вне зависимости от температуры окружающего воздуха.

Каковы преимущества ГБО?

Экономия — применение сжиженного газа в качестве топлива приводит к уменьшению затрат на 40-50% по сравнению с бензином. Существенное отличие в цене делает газ привлекательным для всех автомобилистов. Снижение неконтролируемого расхода ГСМ на транспорте в связи с отсутствием самой возможности хищения газомоторного топлива (газ в баллонах автомобиля находится под давлением 1,6 МПа).

Альтернатива — установка ГБО не лишает автомобиль бензиновой топливной системы, а дополняет ее. В любой момент имеется возможность с помощью переключателя в салоне автомобиля перейти с одного вида топлива на другой. Это значительное преимущество для тех, кто совершает дальние переезды, так как увеличивает общий запас топлива и в целом повышает отказоустойчивость топливной системы.

Экология — содержание вредных газов (CO, CH и других) и тяжелых металлов в выхлопе при использовании газа на порядок ниже, чем при использовании бензина. Этот аргумент очень важен для людей, готовых своим скромным вкладом сделать мир чище.

Ресурс двигателя — использование газа уменьшает износ двигателя на 30-40%, по сравнению с бензином. Газ горит медленнее бензина, снижая нагрузки на цилиндропоршневую группу, двигатель работает «мягче» и тише. Газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет цилиндры однородной гомогенной смесью. Газовая смесь сгорает полностью, не образуя нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания;

Антидетонационная стойкость - октановое число сжиженных нефтяных углеводородных газов - 103-105, что практически исключает детонацию. Это свойство газа особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих дорогой, высокооктановый бензин;

Масло — газ не растворяет масло, не загрязняет, не разбавляет его и не смывает его со стенок цилиндров двигателя. Помимо того, что это положительно сказывается на работе двигателя и снижает его износ, фактически, это допускает менять масло в два раза реже, чем при использовании бензина.

Безопасность — вопреки расхожему мнению, газовая топливная система не представляет большей опасности, чем бензиновая. Опасность представляет некачественная установка несертифицированного ГБО и грубое нарушение правил его эксплуатации. В действительности же газ менее пожаро- и взрывоопасен, чем бензин, а баллон, в котором хранится газ, намного прочнее и надежнее бензобака.

Вывод: В сумме эти факторы обеспечивают ДВОЙНУЮ (и более) экономию эксплуатационных затрат, продлевают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечей - в два раза, и в последствии значительно снижают ремонтные затраты.

А теперь поговорим о существующих мифах, касающихся газобаллонного оборудования, которые до сих пор живы среди автолюбителей.

Миф 1. Установка системы газового питания ведет к увеличению риска возгорания автомобиля. Ну что тут можно возразить?

Так, в общем-то оно и есть, поскольку две топливные системы в одном автомобиле - это усложнение конструкции, и если не следить за состоянием трубок и шлангов (что как для бензиновой, так и для газовой системы входит в перечень работ, выполняемых в рамках ТО) то возможно появление неисправностей, которые могут служить причиной возгорания.

Однако не это вызывает претензии и сомнения. Говорят, как правило, об опасности размещения газового баллона в багажнике, рисуя страшные картины последствий взрыва. И вот что странно: баллон из 3,5-4 мм стали, размещенный в багажнике, - это страшно и может взорваться, а топливный бак, по толщине не сильно отличающийся от консервной банки, расположенный в арке заднего правого крыла у ВАЗов 01-07 либо под днищем автомобиля, - это нормально?

В реалиях, газовый баллон, оснащенный запорной арматурой с предохранительными клапанами способен выдержать сильнейший удар, и даже обрыв магистральных трубок не вызовет сколь-нибудь значительной и пожароопасной утечки.

Разумеется, само слово «ГАЗ» несет в себе некое предупреждение об опасности, однако стоит помнить, что пропан - бутановая смесь, используемая в большинстве автомобилей, в обычных условиях тяжелее воздуха, что предотвращает образование газо-воздушной смеси, а точка воспламенения этой самой смеси выше, чем у смеси паров бензина с воздухом.

Миф 2. «В двигателе прогорает».

Причем в большинстве случаев звучит это именно так, как написано, и только в редких случаях технически грамотные люди уточняют, что прогорает не головка блока, не стенки цилиндра, а именно выпускные клапана. Длительность горения газа действительно выше, чем бензина (низкооктанового), и чисто теоретически такое возможно. Речь идет о том, что в момент открытия выпускных клапанов газо-воздушная смесь в цилиндре еще продолжает гореть и, как следствие, должен происходить перегрев выпускных клапанов. Но, этот миф о ГБО не отвечает современным реалиям. Сегодня в авто используют клапаны из прочных материалов, практически не подверженных прогоранию. Кроме того, возможность прогорания зависит не от типа топлива, а от качества материалов клапанов и исправности системы зажигания.

Даже маститые спецы из журнала «За рулем» не смогли доказать правильность этого утверждения.

Миф 3. Поломка бензиновой системы из-за простоя.

Утверждение, что элементы системы подачи бензинового топлива атрофируются, ложно. Принцип работы любого ГБО таков, что при запуске двигателя оно сперва потребляет бензин, а лишь затем происходит переключение на газ. В таком режиме износ бензиновой топливной системы значительно ниже, чем при её интенсивном использовании.

Стоит заметить, что использование современного ГБО не имеет недостатков при правильной установке и настройке руками квалифицированных мастеров. Большинство же проблем возникает именно при неправильном подключении.

Станция по установке и техническому обслуживанию газобаллонного оборудования (Сертификат соответствия № РОСС RU. АЯ64.М01396 от 05.07.2013г.) расположена по адресу:

160028 г. Вологда, Ленинградское шоссе, 6 км,
территория Вологодской газонаполнительной станции.

Режим работы: с 8.00 до 17.00 в рабочие дни.

Все интересующие вопросы Вы можете задать специалистам по телефонам:

+7 (8172) 700-904, +7 (921) 716-0904